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购当家:www.honey88.cn,时间:2021-10-26,作者:admin

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从外观上看,MTS 950和MTS 1200的分别不算很大。但价格却便宜不少,目前Hypermotard在美国市场标价12700美元,MTS 1200在美国标价18000美元,所以猜测这款MTS 950在美国地区的售价将会在14000美元左右。

而在国内Hypermotard骇客售价13.3万起,Multistrada 1200揽途售价21.8万起,而这款Multistrada 950预计国内大贸引进价格为16万元人民币左右。

在实际驾驶时,你更会感受到两车有很大分别。950明显地比1200轻巧,19寸头轮和长轴距,操控也比1200更稳定。而最令人欣赏MTS 950之处是,你不会怀念失去的马力:由MTS 1200的160hp,MTS 950下降至"只有"113hp。

因为MTS 950拥有工作范围极广阔的引擎,和更友善的操控,令骑士更易发挥自身技术。除非有无穷的舖装直路供阁下尽情开油,否则160hp在尾段高转才会出现的马力数值,作用是令车主自豪,多过实际用途。

Ducati Multistrada 1200绝对是一部好车,但是受到车价和重量所限,并不是人人都有资格和能力拥有。所以Ducati推出950轻巧版, 车架一样,但车重较轻,座位比较窄,输出比较低,较省油,价钱也便宜了近三成,适合更多晋级骑士和日常用车的朋友选用。

950的车重,比起1200 Enduro轻了27kg,比起1200S仍轻了8kg。话虽如此,Multistrada 950仍是一台拥有复合性格的猛兽。引擎规格和Hypermotard 939和SuperSport 939一样,都是937 Testastretta 11° L2引擎,不过引擎盘顶经过修改,改良了润滑油路。马力有113 hp,扭力有10 kg-m。

MTS 950引擎在低中转的输出经已足够有余,八成扭力早在3,500rpm便已出现。试骑时以Sport mode行车为主,三波慢车转急弯仍然卓卓有余。转数在6,000rpm以后仍然生龙活虎,越扭越有。

虽然引擎并没有DVT技术,但转数在3 - 5000rpm的震荡感,明显地比1200低。令人感到引擎很适合在城市骑行,也有利它作为城市代步的用车。以六档四千转在快速公路上巡航,车速也有96km/h。

950和哥哥1200一样,拥有Touring / Sport / Urban / Enduro四种性格。由Bosch 9.1MP模组控制的Ducati Safety Pack、ABS和Traction Control一应俱全。四种动力模式以Sport mode出力最猛,Touring mode虽然峰值输出和Sport mode一样,但Touring mode油门反应更平滑。

在Urban和Enduro模式当中,马力被封印在75hp之内,连带ABS和Traction contorl的介入点也会作出相应变化。留意MTS 950的头轮尺寸是19寸,和 MTS 1200 Enduro一样,但轮圈是合金制作而不是钢丝圈。头尾轮胎尺寸分别是120/70-19和170/60-17。制动规格是Brembo M4.32单件径向式卡钳配双头碟。

标准座高是840mm,但可以另购820mm低座位。

950不像1200采用单摇臂,反而换上1200 Enduro的双摇臂。

连带座位、尾扶手、排气也有1200 Enduro的影子。

不过DVT可变阀门引擎技术没有了。Skyhook电子避震也没有了。MTS 950的前叉是手动全调式的Kayaba 48mm倒立前叉,车尾避震弹簧是Sachs出品。170mm避震行程和1200一样不变。

最令人感到意外的是950的轴距达到1600mm,比起1200的1530mm和1200 Enduro的1560mm都更长。原因是950的前倾角达到25.2度,较1200的24度和Enduro的25度为高,头担向前哨出来的幅度增加了,轴距自然变长,也表示950的直路稳定性最高。此外,Ducati把很多装配都分开拆售。

KYB倒立前叉的避震特性以舒适行街为主,由于头轮上一对Brembo M4.32四pot制动卡钳表现优异,前叉的170mm行程很轻易地便被使用了70%以上。习惯急刹车的车友们,可能要把前叉调硬一点更为合适。尾制动规格和1200 Enduro一样,当然不会有任何问题。

日常用车,虽然不会怀念1200的马力,但1200S的skyhook主动式电子避震,确实比MTS 950的传统避震,更能适时提供最佳吸震油压。马路是不停变化的,适合在平坦公的上快跑的避震调较,在不断掘完又掘,补完又补的城市烂路上,表现一定会大打折扣。

同一件事情,用不同角度看,可以有不同结果。厂方强调Multistrada 950是MTS 1200的轻巧版。拥有MTS 1200和1200 Enduro的不同优点。但换一个角度看,MTS 950更似是Hyperstrada 939的实用舒适版。

不是吗?换上更厚更阔的座垫,车身装有可调风挡,并可以挂接不同边袋及尾箱,又可装配泊车大架。MTS 950的出现,看似是针对着Hyperstrada所欠缺的舒适性和实用性而来。最重要是MTS 950的油缸容量比Hyperstrada多,大大减低探访油站的次数。

950和1200一样,风挡高度都是手动调较,单手操作,相当方便。但950的把手宽度仍然十足,再加上牛角之后有护手挡,在车流中穿梭需要一定技术。950虽说比1200轻巧,但仍然是一台高头大马的摩托车。中等身材的新手,骑上车会有一定压力。

2017 Ducati Multistrada 950 ABS规格表

引擎形式 四冲水冷L2 Testastretta 、Desmodromic、4汽阀

缸径x冲程 94 mm x 67.5 mm

压缩比12.6:1

总排气量 937

最高马力 113hp/9,000rpm

最大扭力 9.8kg-m / 7,750rpm

电子系统 Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC)

车架形式 Trellis编织式钢管车架

传动系统 Self-servo湿式多片滑式极力子,六前速链传动

燃油供应 Bosch电喷系统、电子油门、53mm口径节气阀

前倾角 ( R)25.2°

拖曳距 (T) 105.7mm

前悬挂 KYB 48mm全调功能倒叉、170mm行程

后悬挂 Sachs单筒避震、全功能调较、铝合金双摇臂170mm行程

前/后轮圈 铝合金3.0 x 19 / 4.5 x 17

轮胎 前120/70-R19 后170/60-R17 Pirelli Scorpion Trail II

前制动 2x320mm半浮煞车碟配Brembo单件式4 pot卡钳、ABS

后制动 265mm煞车碟配两活塞制动卡钳、ABS

长x宽x高 2280 x 995 x1470

轴距 1594mm

座高 840mm (可选购820mm低座 / 860mm高座)

最低离地距 -- mm

车重 205kg(干) 229kg(湿)

油缸容量 20公升

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2021-10-26: 不错,信号更好,也容易操作。
2021-10-26: 还好,给老人用的
2021-10-26: 帮家人买得,反应还不错,比送到家里来推销的便宜很多
2021-10-26: 东西不错。很厚实挺好看。就是贵了点。杯子也很大